El
25 de octubre de 1936, en Juárez la noticia era la trágica muerte del juarense
Armando Tesone, en la carrera que debuta Juan Manuel Fangio, un ignoto piloto
de Balcarce que participaba con el seudónimo “Rivadavia”.
Ninguna
historia que se pretenda escribir sobre el automovilismo mundial, podrá omitir
el nombre de Juan Manuel Fangio y espontáneamente, surgirá en el recuerdo la
ciudad que lo vio debutar. Pero la noticia de ese día fue el fallecimiento de
Tesone, que era el copiloto de Juan Estayno.
Al
largarse la prueba de fondo, en un circuito polvoriento e inseguro, a más de
cien kilómetros de velocidad con autos inestables, donde el acompañante hacía
de contrapeso en las curvas, Estayno fue chocado de atrás, trató de evitar una
alcantarilla y volcó despidiendo a Tesone que pierde la vida.
Fangio
cumple su primera competencia con un Ford "A" 1929, Nro. 19 color
azul, que operaba como taxi y era propiedad del padre de su amigo Gilberto
Bianculli, que lo acompaña. El circuito utilizado fue un triángulo formado por
la ruta 3, el antiguo camino a Chillar y el camino a la estancia Cinco Lomas.
Participaron
competidores de toda la zona y de Juárez lo hicieron: Marques de La Marie,
Umbro Grimozzi, Juan Estayno, Bernardo Huart, Vicente Pifano, Pedro Locatti,
Raúl Bernini, Juan Faré, Ramón Labanca, Cristino Vacas, Cándido Lioi y Pedro
Farías.
“Era
un circuito terrible -contó Fangio ya retirado de la actividad- por el colchón
de tierra suelta que lo cubría. Por momentos no se veía nada. En eso, un coche
chocó con otro, volcó y se mató el copiloto. Yo, en medio de la tierra y el
entrevero, le metía para adelante: no me animaba a disminuir la velocidad por
miedo a que alguien que viniera de atrás me chocara; pero no aceleraba mucho
más tampoco, temiendo llevarme alguno por delante. Me encontraba en una
situación difícil. En un momento en que se disipó la tierra pudimos observar
mejor cómo venía la cosa y nos alegramos con Bianculli porque estábamos bien
ubicados.
“En
la misma prueba -continúa Fangio- corría también Finochietto, que era de mi
pueblo. Había gran rivalidad entre nosotros. Por eso, lo único que yo quería
era ganarle. Iba ubicado en el tercer lugar, pero de pronto me quedé sin aceite
y debí abandonar. Este abandono en la penúltima vuelta me produjo gran
amargura. No recuerdo en mi vida deportiva haber tenido una decepción tan
grande. Esa noche no podía dormir y no me avergüenzo de decirlo: lloré”.
El
ganador había sido Marqués de La Marie, que era de Bunge, a un promedio de 102
km. por hora y segundo Umbro Grimozzi. El primero fue descalificado por tener
“arreglos especiales” en el motor y también alguna actitud antideportiva; por
ello el triunfo se lo adjudican a Grimozzi, pero La Marie protestó y debió
pasar mucho tiempo para que finalmente se resolviera que el ganador era Juan
Faré a quien acompañaba Hugo Cosentino.
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